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奧迪經(jīng)銷商上演自救：每輛車至少漲價(jià)一萬(wàn)多
本報(bào)記者 王欣 北京報(bào)道
進(jìn)入12月，奧迪全系車型都在上調(diào)價(jià)格，這也是繼11月10日以來(lái)，奧迪與上汽傳出合資消息后，奧迪經(jīng)銷商就大幅虧損展開的一場(chǎng)“自救”行動(dòng)。
“每輛車漲價(jià)至少一萬(wàn)多塊錢，平均每車漲了至少5個(gè)點(diǎn)。” 12月4日，當(dāng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者走訪到北京一家奧迪4S店時(shí)，銷售人員告訴記者，從11月28日起，奧迪全系車型價(jià)格已經(jīng)在調(diào)整了。
隨后，記者又走訪了另一家奧迪4S店，銷售人員坦承，價(jià)格現(xiàn)在非常不穩(wěn)定。“全國(guó)的奧迪車都在漲價(jià)。今年下調(diào)的幾率比較小，有可能還會(huì)往上調(diào)。”
“漲價(jià)”的消息源于一張圖片。11月30日下午，一張奧迪經(jīng)銷商集體漲價(jià)的照片在朋友圈廣泛流傳，稱奧迪全系產(chǎn)品價(jià)格上漲2%—3%。與此同時(shí)，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)代表正在就此前廣泛流傳的“三點(diǎn)訴求”進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間談判。
不過，“集體漲價(jià)”一詞，挑起了奧迪經(jīng)銷敏感的神經(jīng)。一位資深銷售人員告訴記者，“集體漲價(jià)”一詞本身并不正確，在中國(guó)，幾乎所有奧迪車型都低于采購(gòu)成本銷售，“當(dāng)銷售價(jià)格低于采購(gòu)成本價(jià)，就是在破壞市場(chǎng)秩序，也構(gòu)成了傾銷。可是，誰(shuí)去管這種破壞市場(chǎng)的傾銷行為。”
“這是各家根據(jù)庫(kù)存情況調(diào)結(jié)構(gòu)所為，但此次會(huì)要求廠家正視經(jīng)銷商庫(kù)存高企的現(xiàn)象，不要再壓庫(kù)，使經(jīng)銷商庫(kù)存回到合理1.0范圍，所以不應(yīng)該理解為各家漲價(jià)，更應(yīng)理解為理性銷售。這個(gè)行為并不像以前因?yàn)閺S家目標(biāo)壓力高、庫(kù)存和資金緊張而盲目甩貨，所造成的踩踏式混亂。”上述銷售人員告訴記者。
談判持續(xù)七小時(shí)
眼看 “奧迪方面不回復(fù)，經(jīng)銷商12月1日不再提車”的期限就要到了，11月30日晚，從流通協(xié)會(huì)的會(huì)議室傳來(lái)消息，奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新代表奧迪股份公司，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明及執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春代表一汽-大眾奧迪，九家經(jīng)銷商組成的談判團(tuán)隊(duì)與中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)（籌）秘書長(zhǎng)宋濤代表奧迪經(jīng)銷商，經(jīng)過七個(gè)小時(shí)的談判和溝通之后，奧迪AG暫停與上汽集團(tuán)關(guān)于銷售和網(wǎng)絡(luò)的談判。
轉(zhuǎn)天，奧迪官方首次正面回應(yīng)了經(jīng)銷商渠道話題，奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新具名聲明“奧迪對(duì)一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商重申承諾”發(fā)出，宣告與經(jīng)銷商和解。
12月1日，正值上汽召開股東大會(huì)，上汽董事長(zhǎng)陳虹在股東大會(huì)上強(qiáng)硬表態(tài)：“與奧迪合作不會(huì)有變化。”
之后，上汽與奧迪合作一事再掀波折。外界認(rèn)為，奧迪與上汽暫停合作，只是奧迪沒想好萬(wàn)全之策下的緩兵之計(jì)。
“這只是一種官方語(yǔ)言，陳虹怎么不敢承認(rèn)和正面回應(yīng)奧迪公司暫緩聲明一事？如果上汽未來(lái)單方面另辟渠道，那意味著德國(guó)人將背棄契約精神。” 12月1日，一位參與11月30日三方談判的奧迪經(jīng)銷商代表對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說。
上述人士表示，奧迪與上汽合作開啟是有嚴(yán)格約束條件的，要在經(jīng)銷商長(zhǎng)期穩(wěn)定盈利下且奧迪聯(lián)會(huì)同意下才可能開啟商談。“起碼在銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展這件事情上，如今經(jīng)銷商擁有一票否決權(quán)。”
據(jù)了解，在奧迪與經(jīng)銷商談判的七個(gè)小時(shí)中，雙方除了對(duì)文件和聲明進(jìn)行字字推敲和認(rèn)同之外，還就優(yōu)化經(jīng)銷商利潤(rùn)率、銷售網(wǎng)絡(luò)管理及奧迪未來(lái)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)充分考慮一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商利益等議題達(dá)成了彼此理解。
除暫停“上汽奧迪”合資一事外，經(jīng)一汽集團(tuán)同意，任思明和荊青春已經(jīng)開始組織商談團(tuán)，對(duì)“確保現(xiàn)有一汽大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有和未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力、提高奧迪銷售事業(yè)部區(qū)域銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)管理能力”兩個(gè)議題進(jìn)行處理和解決。
也就是說，奧迪銷售事業(yè)部正在準(zhǔn)備幫助經(jīng)銷商克服困難，并對(duì)經(jīng)銷商2016年經(jīng)營(yíng)虧損等一系列損失進(jìn)行補(bǔ)償，不過目前額度尚未確定，需要雙方共同協(xié)商并達(dá)成認(rèn)同。
經(jīng)銷商會(huì)拿到什么補(bǔ)償？
上月11日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)（籌）問詢函內(nèi)容表明，奧迪品牌增長(zhǎng)乏力、新產(chǎn)品推出緩慢，導(dǎo)致奧迪品牌經(jīng)銷商普遍陷入虧損狀態(tài)。
這種局勢(shì)下，奧迪經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，如果奧迪在中國(guó)的銷售目標(biāo)未根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致一些經(jīng)銷商的庫(kù)存周期長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月之久，企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)面臨很大壓力。
令經(jīng)銷商感到安慰的是，奧迪方面和經(jīng)銷商正在就賠償事宜展開系列討論。
“2016年虧損補(bǔ)償以及如何保證2017年以及之后的經(jīng)銷商盈利，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是什么？減量還是降價(jià)？還是通過穩(wěn)定的市場(chǎng)秩序？我們之后都會(huì)展開一系列談?wù)摗?rdquo;一位奧迪經(jīng)銷商高層對(duì)記者表示。
記者從經(jīng)銷商處了解到，目前奧迪經(jīng)銷商謀求核心利益和基本投資回報(bào)率，為此，他們將就四個(gè)損失尋求補(bǔ)貼賠償：一是2016年經(jīng)營(yíng)虧損；二是三分之一渠道過剩投資損失；三是品牌貶值造成資產(chǎn)和商譽(yù)貶值損失；四是資本估值的貶值損失。
“以前我們一個(gè)店可能會(huì)賣五個(gè)億，現(xiàn)在一個(gè)億就不錯(cuò)了；另外單就資本估值的貶值來(lái)說，當(dāng)上汽與奧迪合作傳出消息后，其中有一家經(jīng)銷商上市公司股票資產(chǎn)縮水30億。”上述經(jīng)銷商代表說。
接近奧迪的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，通過幾次談判，奧迪方面也基本了解市場(chǎng)情況，基于經(jīng)銷商虧損情況以及2個(gè)月的庫(kù)存，奧迪廠家承諾12月份不再壓庫(kù)，允許經(jīng)銷商可以自行根據(jù)經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)調(diào)整庫(kù)存，消化虛報(bào)，讓價(jià)格回到良性軌道。
據(jù)悉，2017年奧迪廠家商務(wù)政策已經(jīng)有所改變，廠家給經(jīng)銷商的固定返利從4個(gè)點(diǎn)提高至6個(gè)點(diǎn)。
“正常情況下，五個(gè)點(diǎn)是經(jīng)銷商的賣車成本，沒有五個(gè)點(diǎn)，奧迪官方也會(huì)承認(rèn)經(jīng)銷商虧錢。奧迪廠家美其名考慮到要讓經(jīng)銷商掙錢，才給到經(jīng)銷商‘5＋1’個(gè)點(diǎn)。”上述經(jīng)銷商代表對(duì)記者無(wú)奈表示。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，一汽-大眾奧迪在華累計(jì)銷量為45.4萬(wàn)輛。由此看來(lái)，經(jīng)銷商按需補(bǔ)貨，集體調(diào)價(jià)也基本遏止盲目甩貨行為，所以12月份奧迪的提車量不會(huì)太大，盡管11月份能夠保持4萬(wàn)左右的銷量，但年銷量59.9萬(wàn)輛的目標(biāo)恐也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
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