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　　滴滴命案背后的資本跛腳現(xiàn)象

　　文／一 帆 

　　剛剛過(guò)去的幾天，關(guān)于樂(lè)清女孩喪命于滴滴順風(fēng)車(chē)司機(jī)之手，以及由此勾起對(duì)百天前發(fā)生的相似事件的記憶，沉重地占據(jù)著輿論的重要位置。畢竟人命關(guān)天，豈有不沉重之理。

　　交通運(yùn)輸部網(wǎng)站刊發(fā)的評(píng)論尖銳地指出，“接二連三的事件，充分暴露出滴滴出行平臺(tái)存在重大的安全隱患和經(jīng)營(yíng)管理漏洞，反映出滴滴這樣的平臺(tái)公司片面重視追求業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益，而忽視安全管理，安全底線(xiàn)一再丟失，對(duì)國(guó)家法律法規(guī)沒(méi)有敬畏心，缺乏依法經(jīng)營(yíng)的意識(shí)，缺乏對(duì)乘客安全負(fù)責(zé)的社會(huì)責(zé)任心，缺乏科學(xué)有效的安全管理體系。”

　　其中，“片面重視追求業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益”，筆者以為，這深刻地道出了造成這些命案的資本動(dòng)因。長(zhǎng)期以來(lái)，一些公司過(guò)于追求利潤(rùn)，喪失公益責(zé)任，呈現(xiàn)“資本跛腳現(xiàn)象”。

　　據(jù)坊間不完全統(tǒng)計(jì)，滴滴自成立以來(lái)已經(jīng)經(jīng)歷至少8輪融資（也有說(shuō)是10輪融資），融資額超200億美元。其中，2017年4月份，滴滴完成新一輪55億美元融資后，投后估值就已達(dá)到了500億美元。當(dāng)年12月份，滴滴出行再次宣布完成超40億美元股權(quán)融資。2018年4月份，中信證券-滴滴資產(chǎn)取得上交所無(wú)異議函，儲(chǔ)架發(fā)行額度100億元，滴滴的估值上漲至600億美元。

　　盡管滴滴并不差錢(qián)，據(jù)報(bào)道賬上現(xiàn)金有約100億美元，而且，并購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)業(yè)務(wù)，抵抗了美團(tuán)的區(qū)域性挑戰(zhàn)，并時(shí)不時(shí)出現(xiàn)收購(gòu)ofo的新聞，在財(cái)經(jīng)媒體上保持相當(dāng)?shù)幕钴S度，但數(shù)據(jù)顯示，滴滴2017年交易總額達(dá)到250億美元至270億美元，主要業(yè)務(wù)虧損逾2億美元，整體虧損超過(guò)3億美元。這或是滴滴風(fēng)光外表下說(shuō)不出的痛，也是共享出行模式的軟肋，離開(kāi)燒錢(qián)，這一商業(yè)模式能不能存活，可持續(xù)性在哪里？

　　或正是在此目標(biāo)壓力下，為了實(shí)現(xiàn)估值的最大化，給股東或者說(shuō)資本，盡可能大的回報(bào)，滴滴今年開(kāi)始擴(kuò)展多元業(yè)務(wù)體系，除了繼續(xù)進(jìn)攻海外市場(chǎng)，還增加了外賣(mài)和消費(fèi)金融“滴水貸”兩個(gè)與出行相關(guān)度不高的新業(yè)務(wù)。最新的報(bào)道指出，滴滴在今年4月份剛注冊(cè)了兩家投資公司，拓展金融業(yè)務(wù)的意圖明顯。

　　為了給資本獲取更高的回報(bào)，業(yè)務(wù)線(xiàn)條分支不斷增加，攤子越鋪越大，管理的復(fù)雜性必然提高，其中的疏漏也就不可避免地潛滋暗長(zhǎng)。順風(fēng)車(chē)安全隱患的暴露就是其內(nèi)部安全風(fēng)控、客服體系等體制上管理缺陷的顯性化，而并非這一單線(xiàn)條業(yè)務(wù)的問(wèn)題。

　　所以，這一事件無(wú)異于是對(duì)資本敲響的警鐘，資本在逐利的同時(shí)，在支持“創(chuàng)新”“美好生活”的旗幟下，也要堅(jiān)守服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的準(zhǔn)則，不能迷失方向，“片面重視追求業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益”反而可能扼殺了“創(chuàng)新”和“美好生活”。