.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
中國(guó)機(jī)械管理網(wǎng) 首頁(yè) > 中國(guó)機(jī)械管理網(wǎng)_報(bào)道行業(yè) 傳播管理 > 企業(yè)管理 > 運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù) > 生產(chǎn)管理 > “機(jī)油門”已致2萬(wàn)臺(tái)CR-V召回：東本要靠混動(dòng)“逆襲”？
要聞：
運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)
.jpg)
.jpg)
“機(jī)油門”已致2萬(wàn)臺(tái)CR-V召回：東本要靠混動(dòng)“逆襲”？
本報(bào)記者 紀(jì)偉 深圳報(bào)道
歷時(shí)5個(gè)月調(diào)查之后，6月1日，東風(fēng)本田首次正式向媒體以及車主公布解決方案，并給予車主一定補(bǔ)償。此外，東風(fēng)本田方面對(duì)外宣布CR-V開(kāi)始銷售。
自去年“機(jī)油門”事件爆發(fā)以來(lái)，東風(fēng)本田雖于今年2月12日公布解決方案，但效果并不明顯，廠商的解釋并不能讓消費(fèi)者滿意。隨著事件不斷擴(kuò)大，直到3月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局因“機(jī)油門”事件約談東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人。當(dāng)天下午，東風(fēng)本田才向全國(guó)經(jīng)銷商發(fā)出緊急通知，從即日（3月1日）起全面停售 CR-V 車型，并于5月16日發(fā)布召回公告。
作為東風(fēng)本田銷量支柱車型，CR-V的停產(chǎn)對(duì)其影響十分大，這也引起本田方面的高度重視。
在此次召回對(duì)策中，東風(fēng)本田會(huì)提供包括Fi-ECU軟件升級(jí)，更換空調(diào)控制單元、TCU軟件升級(jí)、更換散熱器下水管總成四種解決方案。值得一提的是，這些措施主要是抑制機(jī)油液面增高問(wèn)題。
從目前反饋來(lái)看，仍有少數(shù)用戶尚存疑問(wèn)，主要問(wèn)題集中在為什么從這四個(gè)層面入手進(jìn)行軟件的升級(jí)與硬件的更換，這對(duì)抑制機(jī)油液面增高問(wèn)題有什么作用，會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生影響？
對(duì)此，東風(fēng)本田方面解釋稱，“空調(diào)控制單元”和“散熱器下水管總成”兩項(xiàng)的硬件更換，主要目的都是提高發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)速度，前者是暫時(shí)關(guān)閉給空調(diào)系統(tǒng)供熱，后者則通過(guò)切斷低水溫時(shí)CVT散熱器的水循環(huán)，促使冷卻水升溫加快，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快的“暖起來(lái)”。
而軟件方面，升級(jí)FI-ECU及圍繞CVT變速箱版本CR-V的TCU升級(jí)，則是分別通過(guò)修改燃油噴射時(shí)機(jī)，提高燃油噴射壓力，促使混合氣體充分燃燒，減少燃油附壁的發(fā)生；以及通過(guò)變速箱換擋邏輯的改變，適量提升發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境行駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)速，促使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫提高，多舉措?yún)f(xié)力從源頭上扼制機(jī)油增多。
市場(chǎng)能否回暖
據(jù)了解，自5月22日以來(lái)，召回公告涉及的“2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2018款思威（CR-V）汽車”當(dāng)中，已有近2萬(wàn)臺(tái)CR-V完成了召回作業(yè)，占總召回車輛的15%。
本報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，此次召回大部分涉及CR-V車型。在6月1日的解決方案媒體溝通會(huì)中，東風(fēng)本田多次強(qiáng)調(diào)，目前尚未有機(jī)油增多的案例。要知道，該事件爆發(fā)時(shí)間節(jié)點(diǎn)恰逢冬季，在車輛長(zhǎng)期在低溫環(huán)境下和短距離行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油盤中機(jī)油增多的現(xiàn)象。
因此，此次東風(fēng)本田“亡羊補(bǔ)牢”的做法能否得到消費(fèi)者認(rèn)可尚屬未知，但可以肯定的是消費(fèi)者對(duì)本田的信任已經(jīng)有所下降。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，廣汽本田和東風(fēng)本田的終端銷量總計(jì)10.1萬(wàn)輛，同比下滑8.8%。其中，廣汽本田4月份終端銷量為5.3萬(wàn)輛，同比下滑5.6%，東風(fēng)本田4月終端銷量為4.8萬(wàn)輛，同比下滑12.2%。此外，前4月廣汽本田和東風(fēng)本田的終端累計(jì)銷量為40.2萬(wàn)輛，同比下滑4%。其中，廣汽本田前4月終端累計(jì)銷量為22.5萬(wàn)輛，同比微增1.1%，東風(fēng)本田前4月終端累計(jì)銷量為17.7萬(wàn)輛，同比下滑9.8%。
銷量的急速下滑確實(shí)讓本田在華企業(yè)感受到危機(jī)，但本田是否真的意識(shí)到自身不足目前尚不確定。按照業(yè)內(nèi)人士分析，作為以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題可能性并不大，更大可能是在生產(chǎn)工藝出現(xiàn)了問(wèn)題，因?yàn)槿绻橇悴考?wèn)題，相對(duì)容易鑒別和解決。其次，本田發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)都是由本田來(lái)制定的，這可能是本田為什么不愿意承認(rèn)的原因所在。
但在此次溝通會(huì)中，東風(fēng)本田方面明確提到，本田在華生產(chǎn)工藝并不存在任何問(wèn)題。
用混動(dòng)、電動(dòng)代替渦輪增壓
眾所周知，日系車企是最早采用渦輪增壓技術(shù)的企業(yè)之一，早在上世紀(jì)80年代日本已經(jīng)有非常成熟的渦輪增壓技術(shù)，該技術(shù)曾一度被美國(guó)和日本壟斷，比如搭載RB26DETT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“戰(zhàn)神” GTR、本田渦輪增壓技術(shù)。
但由于對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展出現(xiàn)誤判，日系車很晚才在中國(guó)推出渦輪增壓技術(shù)，其堅(jiān)持的自然吸氣技術(shù)漸漸被“捷足先登”的德系車企的渦輪增壓技術(shù)所取代，外加中國(guó)的汽車政策影響，使日系車企錯(cuò)失時(shí)機(jī)。雖然近幾年諸如豐田、本田在銷量支柱車型陸續(xù)投放渦輪增壓車型，但油耗表現(xiàn)以及動(dòng)力相比其他企業(yè)仍存在差距。
在外界看來(lái)，渦輪增壓技術(shù)僅僅是日系在特定時(shí)間的解決方案，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)以自然吸氣、混動(dòng)路線為主。熟悉日系車的人應(yīng)該知道，日系車可靠性相比其他派系更好，主要在于日系車企運(yùn)用大量比較成熟技術(shù)。目前豐田、日產(chǎn)新車，諸如凱美瑞、奇駿等車型仍堅(jiān)持自然吸氣技術(shù)，而本田則開(kāi)始在新車上大量采用渦輪增壓技術(shù)。
機(jī)油增多事件應(yīng)該會(huì)讓本田有所警醒。據(jù)了解，東本CR-V 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是基于本田的1.5L地球夢(mèng)引擎L15B為基礎(chǔ)研發(fā)的，但具體參數(shù)有所不同，現(xiàn)階段雅閣、冠道、UR-V均有1.5T車型。雖然本田方面一再?gòu)?qiáng)調(diào)這幾款車的發(fā)動(dòng)機(jī)均不相同，但還會(huì)在一定程度上影響消費(fèi)者購(gòu)買意向。
因此，在外界看來(lái)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)只有混動(dòng)技術(shù)有望讓日系車企重新建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前豐田在全球推廣混動(dòng)技術(shù)力度最大，在中國(guó)市場(chǎng)接連引入凱美瑞、雷凌和卡羅拉混動(dòng)版，本田不甘落后也相繼在雅閣、CR-V推出混動(dòng)車型，值得注意的在此次機(jī)油門事件中，CR-V混動(dòng)版并沒(méi)停售。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，從目前發(fā)展來(lái)看，日系在產(chǎn)品布局中尚未形成固定模式，如本田旗下有自然吸氣、渦輪增壓、混動(dòng)等諸多車型，這在一定上會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)困擾，無(wú)疑也增加車企的壓力。與其相比，豐田目光更為長(zhǎng)遠(yuǎn)、目標(biāo)更為清晰。
延伸閱讀
新能源車的糟心事：召回事件頻發(fā) 40余宗起火事件《法人》2019-03-07美國(guó)福特汽車宣布在北美市場(chǎng)召回87.4萬(wàn)輛皮卡中新社2018-12-22北汽召回6.9萬(wàn)純電動(dòng)車 或致行駛中失去制動(dòng)真空助力國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站2018-11-30豐田與斯巴魯因發(fā)動(dòng)機(jī)部件問(wèn)題召回逾40萬(wàn)輛汽車新浪財(cái)經(jīng)2018-11-01奔馳中美召回門齊發(fā)酵 最高或致1億美元處罰證券日?qǐng)?bào)2018-10-30大眾“柴油門”：控股方被判支付4700萬(wàn)歐元罰金中新網(wǎng)2018-10-25
.bmp)
.bmp)
.jpg)
題-2.jpg)
(3).gif)
圖片報(bào)道
- 王瑞祥主持召開(kāi)中機(jī)聯(lián)黨委常委會(huì) 學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)中央精神研究部署有關(guān)工作
- 中機(jī)聯(lián)王瑞祥會(huì)長(zhǎng)主持召開(kāi)網(wǎng)上視頻辦公（擴(kuò)大）會(huì)
- 中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)公開(kāi)信：堅(jiān)定信心 齊心協(xié)力 打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)
- 中機(jī)聯(lián)：關(guān)于共同做好疫情防控與企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)服務(wù)工作的通知
- 2020年中機(jī)聯(lián)專家委新春座談會(huì)以通訊形式按時(shí)召開(kāi)
- 中機(jī)聯(lián)倡議書：堅(jiān)定信心 攻堅(jiān)克難 打贏疫情防控人民戰(zhàn)爭(zhēng)
- 凝心聚力，并肩作戰(zhàn)，共同打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)
- 新能源汽車有望占比25% 未來(lái)純電動(dòng)仍是核心方向
企業(yè)家更多>>
- 合力堅(jiān)決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)
- 三一風(fēng)機(jī)有望再度進(jìn)入非洲 助力風(fēng)電開(kāi)拓新機(jī)遇
- 中聯(lián)重科：用“專業(yè)”與“精密”收獲“幸福甜蜜”
- 減稅降費(fèi)助力“瓦軸制造”開(kāi)拓海外市場(chǎng)
- 對(duì)話遠(yuǎn)東控股集團(tuán)蔣錫培：企業(yè)創(chuàng)新要對(duì)標(biāo)全球最好的企業(yè)
- 譚旭光：中國(guó)重汽要迅速建立一整套科學(xué)有效的管理體系
- 特變電工沈變公司搶占制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)
- 秦川集團(tuán)：機(jī)器人減速器發(fā)展提速
