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　　專門為中國打造豪華車和低價車

　　毫無疑問，車企擴(kuò)張對產(chǎn)品陣容更新極其倚賴，大眾在華新車更迭頻度和幅度自然驚人。根據(jù)大眾規(guī)劃，到2018年在中國市場將有100多款車型在售，比當(dāng)前增加數(shù)十款。未來一兩年里，最為引人注目的當(dāng)屬上海大眾的Lamando凌渡豪華轎跑，和一汽-大眾的低價新品牌。

　　凌渡寬體轎跑在本屆廣州車展上發(fā)布，其工程代號為511（全稱511 C-NB），規(guī)格將超過B級車帕薩特，定位于同豐田皇冠、天籟公爵、君越等車爭奪市場。雖然在歐洲設(shè)計開發(fā)，但卻是大眾品牌首款在上海大眾投產(chǎn)的大型轎車，明年開始上海大眾將正式投產(chǎn)。

　　從2015年年底起，大眾有望在華啟動凌渡的銷售工作，年銷量目標(biāo)為5萬輛。未來3年內(nèi)，上海大眾將在全國范圍設(shè)立100家高檔車經(jīng)銷商銷售凌渡。之所以專車專店銷售，大眾的用意在于拉開凌渡和之前平民化定位的差距，給買家更多高端感覺。雖然尚未上市，上海大眾已經(jīng)通過贊助娛樂綜藝節(jié)目為凌渡造勢。

　　據(jù)悉，凌渡以大眾汽車MQB模塊化發(fā)動機(jī)橫置平臺（Modular Querbaukasten）。該通用平臺擁有靈活的模塊架構(gòu)，并實(shí)現(xiàn)了輕量化，縮短產(chǎn)品周期和制造成本，也能適應(yīng)不同的動力系統(tǒng)。未來該車主要搭載的是2.0TSI以及3.0L V6發(fā)動機(jī)。

　　有知情人士表示，凌渡僅面向中國市場，以提高大眾品牌盈利能力。不過此舉可能導(dǎo)致兄弟鬩墻的情況出現(xiàn)，大眾品牌或?qū)⒅苯訉ν麏W迪構(gòu)成競爭。

　　而原本擁有豪華品牌奧迪的一汽-大眾方面則在低價車領(lǐng)域摩拳擦掌。近兩年來，媒體頻傳大眾第十三個品牌是同一汽-大眾合作的低價車品牌。該品牌價格區(qū)間在5,000歐元到10,000歐元（約合人民幣41,876至83,737元）之間，低于目前大眾最便宜的Up!（9,850歐元），與雷諾旗下的達(dá)西亞和日產(chǎn)旗下的達(dá)特桑競爭，有望在2015年問世。

　　在車輛平臺方面，大眾將采用現(xiàn)有車型平臺打造新低價子品牌，主要是已經(jīng)停產(chǎn)或接近停產(chǎn)的舊款車型，而不是專門為新車開發(fā)一款平臺。

　　不過低價車項(xiàng)目曾經(jīng)遇到波折。一度有消息傳出，稱一汽-大眾的低價車項(xiàng)目陷入停頓，遲遲未能獲批。

　　關(guān)于針對中國市場的豪華車與低價車，海茲曼此次評論稱，發(fā)布低價車將幫助大眾在華顯著進(jìn)步，而開發(fā)中國市場專用的豪華轎車則“向消費(fèi)者展示大眾品牌并非只是個走量的大眾化品牌”。

　　全面在華擴(kuò)張

　　在新車規(guī)劃中，大眾還極其注重打“綠色環(huán)保牌”，新近在華大力推廣新能源車，并公開了2018年引入20款以上電動車和插電式混合動力車的計劃。

　　除了增長計劃之外，大眾還希望在中國取得更加主動的地位，增持一汽-大眾股權(quán)計劃仍將繼續(xù)。前不久，有消息稱大眾持有一汽-大眾股權(quán)比例從40%增至50%的談判陷于停頓，

　　不過海茲曼表示該計劃需要時間，“這不是幾個星期之內(nèi)就能一蹴而就的事情”，并且大眾迄今還只是處于準(zhǔn)備階段，并沒有真正同一汽展開談判。