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大眾新速騰召回打補(bǔ)丁引質(zhì)疑：寧愿自己花錢去改
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大眾稱速騰斷軸系中國車主駕駛習(xí)慣所致
[騰訊汽車原創(chuàng)報(bào)道 宋雙輝]由于后軸縱臂存安全隱患，10月17日大眾在華宣布召回563,605輛新速騰汽車和17,485輛甲殼蟲汽車。根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的消息，大眾汽車集團(tuán)一位發(fā)言人表示，大眾在中國已經(jīng)調(diào)查了超過40起后軸斷裂的事故，他們發(fā)現(xiàn)后軸縱臂斷裂都是發(fā)生在車輛追尾后，車主沒有及時(shí)維修而是繼續(xù)駕駛車輛造成的。“類似的事故發(fā)生在歐洲后，車主會(huì)及時(shí)將車輛送去維修，但是中國車主不會(huì)。”該發(fā)言人表示，“召回并不涉及技術(shù)原因，后軸本身是安全的。”
據(jù)悉此次召回涉及的甲殼蟲車型在墨西哥生產(chǎn)，銷往全球。而速騰車型則由一汽－大眾生產(chǎn)。
該發(fā)言人表示后軸斷裂與中國司機(jī)的駕駛習(xí)慣有關(guān)，并非后軸本身的技術(shù)缺陷。但是大眾依然采取了應(yīng)對(duì)措施，在后軸縱臂上安裝金屬襯板，“這樣在后軸碰撞斷裂時(shí)會(huì)發(fā)出聲音提示，車主就會(huì)意識(shí)到問題并且會(huì)更積極地主動(dòng)進(jìn)行維修。”
大眾在德國也召回了1.55萬輛使用了同樣后軸的車輛，但是該發(fā)言人稱“這樣做目的是為了消除德國用戶在聽到發(fā)生在中國的事故后產(chǎn)生的擔(dān)憂，本身德國的召回并不涉及技術(shù)故障。”
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