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為電動(dòng)汽車創(chuàng)建新的標(biāo)準(zhǔn)
特斯拉汽車公司一直致力于改變?nèi)驅(qū)﹄妱?dòng)汽車的看法。總部位于加利福尼亞州帕羅奧圖市，特斯拉汽車公司由一些硅谷工程師于2003年創(chuàng)立，旨在證明電動(dòng)汽車不是毫無吸引力的，且因?yàn)槟承┫拗埔蛩仄渌俣染吐诮?jīng)濟(jì)型小轎車。其實(shí)，它們可以很酷。
公司在創(chuàng)建其第一個(gè)模型——特斯拉跑車的時(shí)候就證實(shí)了這一觀點(diǎn)，該跑車于2008年問世。它無疑是公路上最具吸引力的賽車之一，且具備很少電動(dòng)車會(huì)具有的卓越性能：288的馬力、每小時(shí)125英里的最高時(shí)速以及最快四秒內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)0-60的加速。目前該跑車在全球范圍內(nèi)30多個(gè)國家進(jìn)行銷售。
特斯拉的任務(wù)就是用電來可行地代替汽車中的石油燃料。該方案早在公司用自己電動(dòng)汽車進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)就已成功，而且也為包括戴姆勒和豐田汽車在內(nèi)的合作制造商提供了電力動(dòng)力系統(tǒng)。
克服起步階段的挑戰(zhàn)難關(guān)
正如任何新成立的公司那樣，特斯拉汽車公司面臨著特殊的挑戰(zhàn)。公司要花費(fèi)很大努力才能找到汽車行業(yè)供應(yīng)商且實(shí)現(xiàn)能使汽車具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。2012年，公司開始生產(chǎn)特斯拉Model S車型——以重新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車為原型的世界上第一輛高級(jí)轎車。特斯拉正為Model S的生產(chǎn)擴(kuò)大規(guī)模以實(shí)現(xiàn)更顯著、更高的生產(chǎn)水平。
“特斯拉汽車公司自創(chuàng)立以來幾乎一直都在使用DS的產(chǎn)品，”特斯拉汽車公司工程工具主管Paul Lomangino說道。設(shè)計(jì)師使用SolidWorks和其他工具開始進(jìn)行特斯拉跑車的設(shè)計(jì)。當(dāng)模型變得越來越復(fù)雜時(shí)，特斯拉改用CATIA進(jìn)行3D建模以及將ICEM Shape Design用于A級(jí)曲面。隨著公司的不斷發(fā)展，特斯拉所使用的工具也在不斷升級(jí)：從之前的數(shù)據(jù)管理工具（用于將整個(gè)公司內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)成員集合起來共同協(xié)作）到現(xiàn)在的復(fù)雜ENOVIA V6 協(xié)作平臺(tái)。“SolidWorks和ENOVIA SmarTeam對(duì)我們公司的起步有所幫助并對(duì)我們至今為止取得的成功來說同樣是至關(guān)重要的。”Lomangino說道，“V6通過管理所有我們現(xiàn)有數(shù)據(jù)及日益復(fù)雜的協(xié)作環(huán)境和產(chǎn)品來幫助我們?cè)诖顺晒Φ幕A(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。”
V6在特斯拉工作流程中起到核心作用
“V6 PLM對(duì)于特斯拉的運(yùn)作方式起到核心作用。”Lomangino說，“它為我們每天的協(xié)同產(chǎn)品發(fā)展和生產(chǎn)提供了通用語言。同時(shí)還幫助我們制定了合理的程序開發(fā)規(guī)則并保持工作流程的條理性。”接著，Lomangino還說道，V6幾乎涉及了特斯拉運(yùn)營的所有方面，從概念發(fā)展到工程、制造、質(zhì)量保證和銷售——以至于公司里的每一位員工，甚至是特斯拉的供應(yīng)商都能參與進(jìn)來并提供更有效的幫助。
Lomangino說，隨著特斯拉跑車的開發(fā)，集成PLM系統(tǒng)的重要性逐漸顯現(xiàn)出來。當(dāng)特斯拉將用CAD工具開發(fā)的部件匯聚在一起時(shí)，程序和設(shè)計(jì)的審查會(huì)因?yàn)槲募g的格式轉(zhuǎn)換而變得一團(tuán)糟。工程師也需要花費(fèi)大量的時(shí)間來確保在轉(zhuǎn)換過程中無信息遺漏?；ňz查破損數(shù)據(jù)常對(duì)公司的產(chǎn)品質(zhì)量保證造成威脅。Lomangino決心在將來解決這個(gè)問題。“質(zhì)量對(duì)特斯拉來說絕對(duì)是至關(guān)重要的。”他說。
V6承諾擴(kuò)大協(xié)作、改善交流
“ENOVIA V6處理產(chǎn)品和流程復(fù)雜性的強(qiáng)大功能，對(duì)于公司的不斷發(fā)展十分重要。”Lomangino強(qiáng)調(diào)，“其聯(lián)合不同企業(yè)使用共同的工具，也將幫助我們大大地向前邁進(jìn)。”
通過對(duì)集成DS解決方案進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，其中包括用于協(xié)同數(shù)據(jù)管理的ENOVIA V6、用于集成產(chǎn)品設(shè)計(jì)的CATIA和用于數(shù)字制造和生產(chǎn)的DELMIA，特斯拉公司不再需要在整個(gè)設(shè)計(jì)流程中進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。ENOVIA V6——起初使用CATIA和DELMIA V5，將來計(jì)劃使用這些解決方案的V6版本——確保特斯拉整個(gè)公司都能獲取正確和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，無論是從設(shè)計(jì)到制造，還是從采購到程序管理。
特斯拉公司PLM支持專家Jack Brown表示，因?yàn)閂6消除了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和其他阻礙協(xié)作的障礙，使得公司各個(gè)部門能更早地參與到項(xiàng)目中去?，F(xiàn)在，特斯拉能及時(shí)發(fā)現(xiàn)在開發(fā)過程中需要盡早更改的問題，從而避免額外的費(fèi)用或開發(fā)時(shí)間上的延誤。“獲取制造反饋尤為關(guān)鍵，因?yàn)槲覀冎圃斓氖桥可a(chǎn)的汽車。”Brown解釋說，“當(dāng)綜合這些變更變得越來越昂貴時(shí)，讓所有部門更早地參與進(jìn)來并在產(chǎn)品發(fā)行初始階段就獲得相應(yīng)反饋肯定要比到最后再獲得反饋要好得多。”
為Model S擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模
在制造過程中盡早地獲取制造反饋不僅能降低成本超支和發(fā)生錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，還能提高零件的可制造性。尤其當(dāng)特斯拉擴(kuò)大Model S生產(chǎn)規(guī)模（生產(chǎn)量遠(yuǎn)比特斯拉跑車大很多）時(shí)，這就顯得越發(fā)重要。公司每設(shè)計(jì)一輛新車，其可制造性和成本競(jìng)爭(zhēng)力就對(duì)為電動(dòng)汽車贏取大眾市場(chǎng)接受度來說變得越來越為重要。
在開發(fā)Model S的過程中，公司使用了在開發(fā)特斯拉跑車時(shí)使用過的大量工程操作。這降低了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)并加速了產(chǎn)品開發(fā)，Lomangino說道。ENOVIA V6使公司員工間的信息分享得以實(shí)現(xiàn)，這在之前是從未有過的。
Brown說，V6也能進(jìn)一步開放協(xié)作過程，使合伙供應(yīng)商，甚至客戶也能參與到開發(fā)過程中來。那時(shí)，由3D Live和3DVIA這兩個(gè)DS解決方案帶來的協(xié)作和交互溝通將對(duì)于生成新產(chǎn)品開發(fā)的詳細(xì)視圖來說變得更為重要。
“我們?cè)缇蜑楣?yīng)商也能訪問系統(tǒng)而做出努力，所以在一個(gè)安全環(huán)境中的設(shè)計(jì)真相只會(huì)有一個(gè)來源。”Brown說，“3DLIVE和3DVIA有助于進(jìn)一步開放設(shè)計(jì)流程，您無需很豐富的CAD知識(shí)便能使用它們。它為虛擬產(chǎn)品能夠進(jìn)行審查開啟了整個(gè)范例。”
低總體擁有成本成就輕松安裝啟用
在進(jìn)入特斯拉公司之前Brown就是一名軟件顧問，他表示相較于之前使用過的其他PLM產(chǎn)品，V6的安裝啟用更省時(shí)、簡(jiǎn)單，它能直接轉(zhuǎn)換成更低的總體擁有成本（TCO）。其中一個(gè)原因就是V6“開箱即用”的特點(diǎn)，該特點(diǎn)使用戶無須再自定義軟件，并且當(dāng)升級(jí)時(shí)省去了不必要的額外工作。
“我的任務(wù)就是要一直保持該軟件開箱即用的特點(diǎn)，就像剛使用時(shí)那樣。”Brown說，“但是使用ENOVIA V6也有一個(gè)好處，就是能讓我們輕松安裝和擴(kuò)展軟件，使其成為具有我們自己特色的軟件。我們使用該軟件所從事的工作是行業(yè)外沒有使用該軟件的人根本無法做到的，并且我們還可以將這些功能疊加起來。我們未對(duì)該軟件進(jìn)行自定義，因此仍然可在迎合自身需求的前提下對(duì)其進(jìn)行輕松升級(jí)。”
Brown表示，相較于他以前使用過的軟件包，V6無需自定義也能更快、更簡(jiǎn)單地安裝啟用。“我以前主要從事軟件安裝啟用支持的工作。”他說，“我把所有數(shù)據(jù)都加進(jìn)來，自己一個(gè)人進(jìn)行運(yùn)行和驗(yàn)證。當(dāng)我們進(jìn)入生產(chǎn)階段時(shí)，支持人員增加到兩名。”他笑著說。Lomangino說，ENOVIA和CATIA與DELMIA（用于數(shù)字制造和生產(chǎn)的DS解決方案）的集成，使得DELMIA成為特斯拉工廠生產(chǎn)Model S時(shí)進(jìn)行規(guī)劃和模擬制造設(shè)備和流程的不二之選。
“在特斯拉汽車公司，我們鼓勵(lì)員工能盡可能地具有創(chuàng)造性和高效率。”Lomangino說，“V6的一部分強(qiáng)大功能是能使所有人都參與到產(chǎn)品開發(fā)的過程中來，從而將注意力放在創(chuàng)新和提高工作效率上，而非著重于流程和工具。”
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